小鹏gx预售39.98万，何小鹏：鹏友需要，我们就做-k8凯发

易车讯  4月15日，小鹏gx技术发布会在深圳举办。会后，小鹏董事长、ceo何小鹏与平台产品矩阵总经理吴安飞接受媒体群访，针对小鹏gx这款旗舰suv的定位、技术、市场竞争和未来布局等相关话题展开探讨。

一、39.98万怎么定？不跟x9抢市场，轻装上阵冲高端

小鹏gx预售39.98万，是目前小鹏定价最高的一款车，刚好卡在40万以内。
吴安飞表示，这次先拿出顶配四驱版亮相，最终定价还会再研讨。作为冲击高端、承担利润的旗舰车型，定价本身很有挑战。

何小鹏说，gx是小鹏首款全尺寸suv，几乎没有历史包袱，不用在老平台上修修改改，而是整合整车、飞行汽车、一体压铸等最新技术，和x9定位清晰，不会内部竞争。

结合今年的“九系元年”，全尺寸suv扎堆而来，何小鹏直言：鹏友需要小鹏，我们就做。而小鹏的市场调研数据也显示，大车市场还在快速增长，空间足够大。

二、用ai思维造车，按l4标准打造，硬件一步到位

何小鹏提到，gx是小鹏用完整ai思维打造的车型。过去造车更多看用户需求和硬件，现在是ai驱动软硬件深度融合，这也是从机器人业务里得到的关键启发。

gx按l4前装量产标准打造，配备六重冗余，最高算力达3000tops。何小鹏解释，转向、制动、通讯这些冗余，车主当下就能用得上；算力和感知冗余则留给robotaxi，兼顾实用与成本，并不会造成浪费。

在智驾路线上，他坚持观点：最安全的方式，是从l2直接走向l4，l3并不是商业化的必选项。未来小鹏会走“硬件一步到位，软件持续ota”的模式，共享robotaxi技术，不断升级优化和迭代。

三、安全、空间、舒适拉满：suv身形，mpv级享受

吴安飞介绍，gx面向爱科技、重家庭的高端用户，核心死磕安全、空间、舒适。安全方面，线控转向 多重冗余设计，安全不妥协；操控方面，5.2米大车，转弯半径仅5.4米，比小车还好开；空间方面，全新架构 一体压铸，车内无凸台，三排可折叠入坑，suv有mpv的大空间；舒适性上，和美的联合开发冰箱，与福耀合作ai调光玻璃，整体座舱体验拉满。

何小鹏更放话：未来目标是让大车在烂路上也能如履平地，用科技实现极致舒适。

四、科技就是豪华：不做复古豪华，面向下一代审美

有人觉得科技和豪华是矛盾的，何小鹏并不认同：科技做到极致，就是豪华。

小鹏gx不做传统复古豪华，而是走科技豪华路线——它是讲究极致细节的、面向未来的设计，坚定设计思路不左右摇摆，抓住年轻高端用户的喜好。gx看起来更稳重大气，不是回归传统，而是为了更好的气场和空间，在原创基础上坐到够先锋够实用。

五、和头部供应链合作，但不跨界“卷”家电

小鹏gx和美的、福耀、华为乾崑等深度联合研发。何小鹏表示，小鹏会和各领域顶尖伙伴一起做供应链“朋友圈”，用各自专长联合定义产品。

对于人车家生态，何小鹏明确边界：小鹏专心做好车，不做家居、也不去卷家电行业。汽车行业本身已经足够复杂，把车做好就够了。

六、全球化提速，目标高端市场top3

何小鹏透露，小鹏在欧洲市场增长很快，法德销量大涨，4万欧元以上价位段，中国品牌里排第一。今年还会参加巴黎车展，加快全球化步伐。

对于gx的目标，何小鹏说得很直接：要冲进高端旗舰市场top3，这是小鹏品牌向上的关键一战。而新车关于情感连接和更多豪华细节，会在后续发布会上揭晓。

结语

从技术架构到市场定位，从智驾路线到全球化布局，小鹏gx的思路很清晰：它不只是一款冲40万级的旗舰suv，更是小鹏物理ai时代的技术标杆和品牌向上的核心车型。

在全尺寸suv内卷的当下，小鹏用安全、智能、科技豪华走出差异化。硬件预埋、软件持续进化，再加上全球化布局，小鹏gx有高端市场的新玩法。