耐世特emb臻熟亮相北京车展，全栈式运动控制再拓新局-k8凯发

易车讯 全球领先的运动控制技术公司耐世特汽车系统（hk 1316）宣布，其电子机械制动（emb）产品已完成全系列开发与严苛验证，正式面向市场。这是继2025年上海车展首次亮相后，耐世特在emb领域取得的重要里程碑，标志着产品已全面成熟可量产，公司已具备从线控转向到线控制动的全栈式线控运动控制技术能力。

从蓝图到征途：寒暑淬炼，不负期待

自2025年上海车展首次发布以来，耐世特emb产品在短短一年内取得了长足进展。耐世特同步推进了产品设计、产线建设与供应链布局，实现了全链条协同开发。截至目前，耐世特emb已完成仿真测试、台架测试及冬季极寒工况下的全部严苛验证。公司与国内多家主流整车厂开展了深度需求交流，20余家客户在深度驾驶评测后给予了充分肯定与高度评价，已有多个项目进入技术合作开发。

进入2026年，中国汽车产业正经历从功能堆叠到场景驱动的关键转变。主机厂不再追逐冗长的功能清单，而是寻求能切实解决用户痛点、提升驾驶体验的集成方案。耐世特依托在转向与制动领域的技术积淀，已率先在城市通勤、窄位泊车等高頻场景中展开融合功能的创新探索。

从转向到制动：全栈式运动控制能力的自然延伸

作为运动控制领域的专家，耐世特将其在转向系统领域积累的深厚工程能力延伸至制动领域，构建起覆盖转向与制动的全栈式运动控制能力。这一跨越并非从零开始，而是基于耐世特在多维度的协同优势：

•    全栈式底盘控制软件，开放接口：从单一功能堆叠走向深度协同融合，搭载独有的“制动转向融合”软件，实现跨域功能安全冗余，为l3及以上高阶自动驾驶提供可靠的执行层保障。基于现有成熟的转向技术模块实现快速开发落地，并提供开放接口，使整车厂能迅速将其纳入自身软件定义汽车架构中。

•    硬件复用，降本增效：执行器模块（电机、减速机构、传感器）与运动控制器硬件（asil-d级mcu、预驱芯片、电源芯片）实现平台化复用，显著缩短开发周期、降低系统成本。

•    制造协同，优势布局：装配设备可实现复用，相似工艺难点进行并行开发。耐世特一如既往地以全球统一的高质量标准，依托覆盖全球的制造布局，为emb产品的稳定交付提供坚实保障。

•    供应链整合，成熟稳定：核心供应商高度重合，集中采购发挥规模效应，成熟的全球价值链为产品量产提供了稳定的供应保障。

“耐世特线控转向与emb的融合并非简单的‘1 1’，而是基于机电一体化底层逻辑的必然进化，是实现高阶自动驾驶安全性与经济性的关键路径。”耐世特汽车系统高级副总裁、首席战略官、亚太区总裁李军表示，“选择耐世特，不仅是选择线控转向与emb两个部件，更是选择了一套经过验证、可量产、成本可控的完整底盘运动控制k8凯发的解决方案。”

运动，精准，信赖。 ——耐世特以百年工程积淀，为整车客户和终端消费者提供安全、可靠、值得信赖的运动控制体验。

2026北京车展期间，欢迎莅临北京中国国际展览中心（顺义馆）w1馆w1b03耐世特展台，亲身体验emb等前沿技术带来的突破性创新成果。

责任编辑: 刘龑