坦克700 hi4-k8凯发

易车讯 6月1日，新疆塔克拉玛干沙漠边缘，2026爱跑·中国环塔国际拉力赛在欢呼声中落下帷幕。13个赛段、近8,000公里总里程、近3,200公里特殊赛段——戈壁、沙漠、峡谷交替上阵，这不是简单的速度比拼，而是对人与车的极限拷问。

在这场“东方达喀尔”的终极考场上，长城汽车携摩特（motul）赛事科技横扫t2量产组三大组别冠军，前5名全部收入囊中。坦克700 hi4-t更以13赛段豪取11冠的统治级表现，成为本届赛事最耀眼的明星。

 冠军成绩单：量产组前5全包揽！

看完这张成绩单，越野玩家们应该能明白什么叫“统治力”。三个组别、三种动力形式，全部被长城收入囊中。尤其是坦克700 hi4-t，在塔克拉玛干沙海的极限高温和连续冲击下，混合动力系统表现出惊人的稳定性——这意味着什么？意味着你手里的那台坦克，真的能在沙漠里撒欢。

很多越野爱好者可能知道换好机油重要，但不太清楚赛事机油和普通机油的差距有多大。在本届环塔，摩特为长城赛车提供了全套赛事油液方案——300v赛事机油、300 competition变速箱油、rbf 700刹车油、防冻液，一个不少。

达喀尔级别的赛事科技来到中国市场，这本身就是个大新闻。摩特拥有170多年历史，赞助赛车运动48年。对他们来说，环塔的极端高温、巨大冲击、连续换挡和齿轮应力，正是测试产品的最佳场所。正如摩特太平洋区首席营销官carlo savoca所说：“没有任何其他比赛能在如此极端的条件下测试我们的产品。”

“两年前，我们在越野拉力赛中开启了与长城的合作。我们很高兴合作在继续，也很高兴在未来继续提供最佳k8凯发的解决方案——包括达喀尔。” ——摩特亚太区首席营销官 carlo savoca先生

本届环塔最大的看点之一，是新能源混动赛车大规模进入顶级组别。坦克700 hi4-t、坦克300 hi4-t、坦克500 hi4-z——长城派出的混动军团用冠军证明：新能源不仅能城市通勤，更能征服中国最残酷的越野赛场。

混动越野和传统燃油越野完全是两个技术逻辑。混合动力车有电机和内燃机两套系统，不同的扭矩输出、不同的加速制动特性、不同的热管理需求——对润滑系统提出了全新挑战。而在赛场之外，摩特也早在2016年就推出了第一款混合动力专用机油，如今已形成覆盖润滑油、变速箱油、刹车油、养护产品的全维度混动k8凯发的解决方案。

对于正在考虑购买混动越野车的消费者来说，环塔的成绩单比任何广告都更有说服力。你的坦克700 hi4-t，用的就是经过环塔验证的同款技术体系。

长城汽车董事长魏建军已宣布明年将参加达喀尔拉力赛——这意味着中国车企将向“越野界的珠穆朗玛峰”发起冲击。而摩特，这家在全球顶级赛事拥有多年赛车经验的品牌，将成为长城的坚实后盾。

“我们非常有信心，凭借多年的经验，我们能成为长城的附加值，支持他们成为第一支赢得达喀尔的中国车队。” ——carlo savoca

对于中国越野玩家来说，这是一个值得骄傲的时刻。中国品牌不再只是跟随者，而是正以技术实力和赛事成绩，在全球越野版图上书写自己的篇章。环塔，只是开始。

责任编辑: 韩瑞[原创内容中心]